문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 351000호대 전동차 (문단 편집) === 내장재 불연재화 개조 === [[2003년]] 말부터 객실 내장재가 불연재 대응이 되어 있지 않은 전 편성에 대해 내장재의 불연재화 개조공사를 시행하여 2006년에 완료됐다. 1~3차분의 내장재 개조 시기별 차이는 다음과 같다. * [[다원시스|로윈]](1차): 351X01~08편성 * 바닥 장판이 [[파란색]]이다.[*A 2010년 경 바닥 장판을 교체하며 편성별로 제각각이 되었다.] * TC칸의 비상통화장치가 운전실 벽 중앙에 위치하고 돌출형이다. * TC칸의 통로문 측 비상통화장치는 좌측 상단에 있고 뚜껑이 두껍다. * 중간 객차의 한쪽 비상통화장치는 매립형이고 뚜껑이 두껍다. * 반대쪽 비상통화장치는 돌출형이고 뚜껑이 얇다. * 좌석이 한 자리씩 분리되어 있고 각 좌석마다 끝부분이 조금 파여있다. * 좌석 양 끝의 차단막에 있는 코레일 영문 마크가 크다. * [[다원시스|로윈]](2차): 351X09~18편성 * 바닥 장판이 회색이다.[*A ] * TC칸의 비상통화장치가 운전실 벽 좌측에 위치하고 돌출형이다. * TC칸의 통로문 측 비상통화장치는 통로문 우측에 있고 뚜껑이 얇으며 매립형이다. * 중간 객차의 비상통화장치는 양쪽 모두 매립형이고 뚜껑이 얇다. * 좌석 양 끝의 차단막에 있는 코레일 영문 마크가 작다. * [[SLS 중공업]](3차): 351X19~22편성 * 바닥 장판이 파란색이다. * TC칸의 비상통화장치가 운전실 벽 중앙에 위치하고 돌출형이다. * TC칸의 통로문 측 비상통화장치는 통로문 우측에 있고 뚜껑이 얇으며 돌출형이다. * 중간 객차의 비상통화장치는 양쪽 모두 돌출형이고 뚜껑이 얇다. * 좌석 양 끝의 차단막에 있는 코레일 영문 마크가 크다. 4차분의 내장재 개조 시기별 차이는 다음과 같다. 단, 4차분인 경우 바닥재, 좌석 시트, 손잡이만 개조했다. * [[SLS 중공업]](3차): 351X23~28편성 * 바닥 장판이 파란색이다. * 비상통화장치를 추가로 설치했다. * TC칸의 비상통화장치가 운전실 벽 중앙에 위치하고 돌출형이다. * TC칸의 통로문 측 비상통화장치는 통로문 우측에 있고 돌출형이다. * 중간 객차의 비상통화장치는 양쪽 모두 돌출형이다. * 좌석 양 끝의 차단막에 있는 코레일 영문 마크가 크다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기